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      簡析:中老鐵路的3個意義!
      2021-12-05           作者: 綜合

      3日下午4時45分,隨著中方C3次客運列車發車,中老鐵路正式通車!

      這條鐵路的開通,至少有如下3點意義:

      一, 對發展中老兩國經濟大有好處

      老撾的經濟比較落后,在中老鐵路通車前,老撾全國只有35公里鐵路,15分鐘就能跑完全程,從這個數字你就能知道其經濟情況了。

      但老撾的礦產資源豐富,金礦儲量1700萬噸、銅礦1.82億噸、煤3.74億噸……如果把這些賣出去,那可都是錢吶,再拿這些錢搞發展,對經濟發展肯定是杠杠的。

      然而,老撾是一個“陸鎖國”,它北邊是中國、南邊是柬埔寨,東西兩邊則被越南與泰國包圍,完全被鎖住了,發展很困難。


       

      如今有了這條中老鐵路,情況將大不一樣。

      還有,有了中老鐵路,它還可以以此為基礎,同泰國、越南、柬埔寨等國的鐵路連接起來,讓“陸鎖國”變成“陸連國”,變害為寶。

      對中國來講,意義也是大的,老撾的一系列礦產資源也是我們需要的,也就是說,這既幫助了老撾的經濟發展,也對我們自身經濟發展非常有利。

      二, 泛亞鐵路,削弱海權

      中老鐵路不僅是中老鐵路,如果能在老撾基礎上將泰國、越南、柬埔寨等聯系起來,這種意義是很大的。

      中泰鐵路其實也在推進。

      未來,如果能形成“中國—東盟”鐵路網,這種意義往小了說,能加強中國與東南半島的聯系,這對美國不斷遏制中國是一種強有力的戰略反制。

      往大了說,能不斷削弱美國的海權。歐亞鐵路在不斷建設中,典型代表是中歐班列,昨天還介紹過德國鐵路也與中國及其它18國聯通。當歐亞鐵路不斷聯通,海洋優勢就會慢慢被削弱。

      三, 有利于應對馬六甲威脅

      中老鐵路通了,由于柬埔寨號稱“柬鋼”,是與“巴鐵”幾乎齊名的鐵桿兄弟,因此在中老鐵路的基礎上再向柬埔寨打通,應該是問題不大的。

      柬埔寨臨近馬六甲,根據網絡消息,我們在柬埔寨是租得有地盤的,一旦陸地打通,不但可以通過南海進行海洋連通,還能通過“中—老—柬”鐵路進行陸地直連,如果我們能在柬埔寨多布一些點,就能扼守馬六甲東端。

      再加之我們在緬甸皎漂港等地也布的有點,這樣就可以從東西兩線扼守馬六甲。


       

      如此,如果再有人敢拿馬六甲來對中國說事,除非它自己也不想在馬六甲混了。

      隨著新能源時代的到來,以及中國在新能源的占比越來越大,未來我們擺脫馬六甲的能源威脅應該不是問題,但還有大量貿易是需要通過馬六甲的。

      解決辦法,一方面是加強建設陸上交通,比如中歐班列、泛亞鐵路等等,通過這些方式來削弱海權,減少自身海上威脅;另一種方式就是要加強自身海權,通過強權對馬六甲的反遏制就是辦法之一,到時候如果你敢遏制我,那我也遏制你,大家相互掐脖子,都別混了,看誰更熬得住。中老鐵路的未來潛力之一,正在于此。

      責任編輯: 蔚 藍 文章來源:
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